Bilo da je riječ o zakašnjelim vlakovima, neispravnim signalima, požarima na gusjenicama ili o užasnom zavlačenju vlaka F u lipnju 2017., Metropolitanska tranzitna uprava (MTA) pokušava riješiti nebrojene probleme s kojima se sada suočavaju putnici. U nastojanju da poprave podzemnu željeznicu, predložena ideja o gašenju gradske 24-satne usluge pogodila je New Yorčane, ostavljajući svima pitanje hoće li grad koji nikad ne spava imati podzemnu željeznicu.
Ponedjeljak ujutro u New Yorku i platforme na Union Squareu prelaze bijesnim gradskim klizačima očajnički doći do posla do 9 sati ujutro. Svaki vlak koji uđe u stanicu prepun je prepunih putnika poput sardina u limenci - kao i onih koji čekaju na stanici platformi gledaju bespomoćno, ne uspijevajući probiti ni nogu kroz vrata.
Role za oči brzo eskaliraju do uvrede pod dahom dok se ona zloglasna njujorška sisa ne baci naokolo. Jedan vlak prolazi, a zatim dva dok se na pretpostavljenom voznom rasporedu jednostavno piše: "Odgođeno".
Dobrodošli u sustav podzemne željeznice New Yorka, prometnu mrežu koja brzo propada i propada, što je okosnica postojanja svakog New Yorker-a.
Ulaz u podzemnu željeznicu NYC © m01229 / Flickr
Od 2012. godine, broj kašnjenja vlakova u New Yorku skočio je s 28.000 na 70.000 mjesečno, javlja Business Insider. Dok MTA očajnički pokušava zasmetati stanicama podzemne željeznice instalirajući kioske sa zaslonom osjetljivim na dodir, USB priključke i WiFi, popravci kozmetike teško opovrgavaju činjenicu da New York koristi tehnologiju koja je bila prije Drugog svjetskog rata.
Poput pokušaja udaranja oružjem preko rane od metaka, trenutni napori MTA-e da riješi rastući problem podzemne željeznice N nastavljaju se smanjivati. Na kraju krajeva, kad se milijuni ljudi svakodnevno oslanjaju na stoljetnu tehnologiju, nije ni čudo što smo se sada našli u situaciji u kojoj se nalazimo. Kao odgovor, Udruga za regionalni plan predložila je prilično radikalnu ideju o okončanju gradskog 24 / 7 podzemnih usluga radnim danom kako bi se omogućio popravak kolosijeka preko noći.
Prijedlog za gašenje noćne usluge podzemne željeznice New York, na najmanju ruku, uništio je perje. "Grad postaje više 24-satni grad nego što je ikada bio", rekao je Mitchell Moss, direktor Rudinovog centra za prometnu politiku i upravljanje na Sveučilištu New York, za New York Times. „Zatvaranje podzemne željeznice način je potkopavanja zdravstvene industrije, ugostiteljske industrije, industrije za održavanje ureda. Ovo je prijetnja osnovama gradske ekonomije."
Popravak kolosijeka druge avenije © Metropolitan Transit Authority / Flickr
Mossovi osjećaji vrijede u tome što se procjenjuje da 85.000 Newyorčana vozi podzemnom željeznicom između 12:30 i 5:00, prenosi amNY. Osim ogromnih neugodnosti koje bi noćno zatvaranje značilo za grad, tu je i pitanje ponosa New Yorka.
Andrew Sparberg, povjesničar podzemne željeznice rekao je za New York Times da su podzemne željeznice New Yorka prometovale 24 sata od dana kada su otvorene 1904. godine. Ni tijekom Drugog svjetskog rata gradska podzemna željeznica nije bila ugašena; odluka - rekao je Sparberg - bila bi "bez presedana". Ugled New Yorka kao "grada koji nikad ne spava" - koji ga razdvaja od Pariza i Tokija - postao je takav identifikator da mnogi smatraju da je obustava podzemne željeznice ekstremno rješenje.
"Ja sam usluga podzemne željeznice New Yorka koja traje 24 sata dio je našeg matičnog prava", rekao je gradonačelnik New Yorka Bill de Blasio za NY Daily News. "Ovo nije Washington, DC, uz sve poštovanje prema Washingtonu, DC Noću ne možete isključiti noću. Ovo je grad koji traje 24 sata."
Platforma podzemne željeznice 14. ulice © Colin Mutchler / Flickr
Na stranu osjećaje, potrebno je drastično rješenje problema u podzemnoj željeznici New Yorka. Napokon, privremeni zastoj u podzemnoj željeznici možda je ulaznica za dugoročno rješenje poboljšanih putovanja za sve Njujorčane. Ugled New Yorka da je grad bez spavanja ne temelji se na našim podzemnim željeznicama, već na energiji grada koji je neprestano napunjen životom.
Bez obzira na bijes, MTA je već počeo koračati naprijed, zatvarajući stanice preko noći, a u nekim slučajevima, poput stanica Queens 36. i 30. Avenue, mjesecima - u nastojanju da brzo popravi sve starije staze.
Konačno, Njujorčani će morati odlučiti što je važnije: prikladna kasnonoćna vožnja ili mirno putovanje u ponedjeljak ujutro.
