To svim putnicima smeta. Usporedite se do zračne luke, samo da vidite da vam let kasni - za dugo vremena.
Mentalno uzdahnete i gurnete svoj itinerar i samo prihvatite da se nećete uspjeti uklopiti u sve što ste željeli učiniti i vidjeti.
Ali piloti imaju nekoliko trikova u rukavu kako ne bi razočarali putnike. Ako vaš pilot zna kako igrati sustav, možda ćete samo imati sreće i nećete stići kasno.
Više vas ne čeka © Brent Cox / Unsplash
Ne paničarite - gotovo sigurno neće prekršiti pravila leta, prebrzo će letjeti ili letjeti na pogrešnoj visini. Jednostavno je da kontrola vremena i zračnog prometa može stvoriti čimbenike koji djeluju u korist da vas pravo vrijeme stigne na vaše odredište za godišnji odmor.
U razgovoru za Mail Online, pilot zrakoplovne tvrtke i domaćin www.askthepilot.com, prepustite se brojnim tajnim stvarima koje kapetani mogu napraviti kako bi nadoknadili vrijeme.
Najjednostavnija metoda je jednostavno tražiti kontrolu zračnog prometa za kraću rutu. Kaže: "Staze leta između gradova obično nisu ravne linije, radije kako avioni lete na nekakav neizravni uzorak tipa" točka-točka "koji slijedi dugi niz točaka puta.
"Rezanje ugla ili zaobilazenje jedne ili više putnih točaka do točke koja je niže od pruge može ponekad uštedjeti nekoliko minuta."
Putnici možda ne znaju koliko vrijeme može utjecati na vrijeme leta.
Ako vam let kasni, možda postoji samo rješenje © Matthew Smith / Unsplash
Kapetan Dreamliner-a rekao je Mail Onlineu da je izrada vremena lakša za dugotrajna putovanja jer na brzinu zrakoplova uvelike utječe mlazni tok.
Rekao je: "Liniji na kratkim relacijama prilično su škakljivi - rasporedi su obično napravljeni tako učinkovito da su taksi vremena za polijetanje i slijetanje toliko blizu vjerojatnim vremenima u danu da ima malo mjesta za napredak., U zraku se planira letjeti zrakoplovom optimalnom brzinom i malo je prilika za ubrzanje - na dvosatnom sektoru, a dobro bi bilo zaraditi dvije do tri minute.
'Na duge je udaljenosti situacija složenija u tome što planeri moraju drugo pretpostaviti što će raditi svjetski sustavi mlaznih struja u svakoj sezoni i prema tome sastaviti raspored. Ponekad će svjetski vremenski sustavi biti različiti "na dan", pa je stoga moguće napustiti London na vrijeme i ipak stići kasno pola sata ili doista pola sata ranije.
„Ubrzavanje“ na putu opet je izazovno jer su brzine dizajniranja zrakoplova optimizirane oko određene brzine i učinkovitosti. Na primjer, B787 je dizajniran da leti oko Mach.84 /.85 [640 do 647mph na razini mora]. Da biste ubrzali do Mach.86, vjerojatno će uštedjeti pet do 10 minuta, ovisno o dužini leta, ali će povećati sagorijevanje goriva za 500-1000 kg - veliki trošak i povećanje CO2 ne bi bili velika korist.
"Dakle, ako kasnite s odlaskom, vjerojatno ćete kasniti s dolaskom
'
Ako čitate ovo dok ste čekali na vratima, nemojte previše davati nade.
Kapetan Dave Kistruck, potpredsjednik zrakoplovnih operacija Virgin Atlantic-a, složio se s ostalim pilotima da stvaranje vremena može biti vrlo teško.
Komentirao je: 'Moderni zrakoplovi dizajnirani su tako da lete vrlo učinkovito i općenito imaju optimalnu brzinu za ravnotežu vremena putovanja i potrošnje goriva.
"Letjeti je moguće brže, ali troši više goriva, a u stvarnosti se na nekoliko sati leta može uštedjeti samo nekoliko minuta."
Rekao je da je jedini način da osigurate da avion stigne na odredište na vrijeme da napusti prasak prema rasporedu.
Rekao je: 'Organiziramo raspored, a naši ljudi se usredotočuju na letjelice zrakoplova između letova kako bismo kupcima pružili izvrsne performanse na vrijeme. To nam također omogućava da upravljamo našim zrakoplovima na način koji je najučinkovitiji za ispunjenje obveza o održivosti."
