Početkom ove godine, istraživanje u najvećem brazilskom listu Folha de S. Paulo pokazalo je da je više od polovice Brazilaca bilo žrtva uznemiravanja, a 29% je prijavilo da je pretrpjelo fizičko nasilje ili verbalno zlostavljanje u posljednjih 12 mjeseci. Studija je zaključila da je 503 žene u Brazilu žrtve nasilja svaki sat. Mnogi se ovi slučajevi odvijaju u prijevozu ili na ulici, a slučajevi uznemiravanja i nasilja žena koje koriste dionice za vožnju poput Uber, 99 Taksija i Cabifyja stavljeni su u centar pažnje. Uđite u Lady Driver, aplikaciju za dijeljenje vožnje koja povezuje ženske vozačice sa putnicama i već uživa značajan uspjeh.
Osnivačica Lady Driver, Gabriela Corrêa, imala je ideju stvoriti aplikaciju nakon što ju je maltretirala dok je koristila drugu aplikaciju za dijeljenje vožnje. "Uznemiravali su me u taksiju koji sam bio naručio putem aplikacije i tada nisam htio ništa reći jer me (vozač) pokupio na mojoj kućnoj adresi", objašnjava Corrêa. "Onda sam razmišljao o tome, zar ne bi bilo sigurnije da postoji prijevozni program samo za žene, s vozačima? Pitao sam neke svoje prijatelje o tome i oni su se složili, tako da sam tada odlučio stvoriti Lady Driver."
Corrêa je počela razvijati Lady Driver u ožujku 2016., a lansirala je sljedeće godine, kao prvu takvu aplikaciju koja će biti licencirana u Brazilu, 8. ožujka, Međunarodni dan žena.
Osnivač Lady Driver, Gabriela Corrêa © Courtesy of Atitude News
U sedam slijedećih mjeseci Lady Driver eksponencijalno je porasla. Sada ima flotu od preko 11.000 vozača, a aplikacija je preuzeta više od 150.000 puta. Trenutno se usluga odvija samo u gradu São Paulu i susjednom Guarulhosu (gdje se nalazi najveća zračna luka São Paula), no planiraju se proširiti na Rio de Janeiro u siječnju 2018. godine.
Aplikacija funkcionira validacijom identiteta putnika putem podataka o njihovim kreditnim karticama (jedini prihvaćeni način plaćanja Lady Driver) i jedinstvenog poreznog broja koji imaju svi u Brazilu. Kroz ovaj postupak provjere, Lady Driver može potvrditi je li korisnik žena. Prema Corrêi, još nije bilo slučajeva prijevara identiteta koji uključuju putnike i prijave.
Lady Driver ujedno je i uvjerljiva inicijativa za žene vozačice koje često imaju poteškoće na tradicionalno tržištu s muškim dominiranjem. "Otprilike 90% svih taksista ovdje su muškarci, pa zapošljavanjem žena vozačica radimo svoj dio na smanjenju rodne nejednakosti u ovom segmentu", kaže Corrêa. Nadalje, tvrtka naplaćuje svojim automobilistima samo 16% cijene prevoza, dok njihovi glavni konkurenti (kao što su Uber, Cabify i 99 Taxis) naplaćuju oko 25%. "Željela bih pomisliti da je Lady Driver jedno od rijetkih mjesta u Brazilu u kojem žene zapravo zarađuju više od muškaraca."
Taksi © Automobile Italia / Flickr
Međutim, žene Lady Driver nisu samo financijski aspekti privukle da rade. Istraživanje natjecatelja pokazalo je da je gotovo polovica vozača žena barem jednom izložena maltretiranju tijekom posla, dok je 75% prijavilo da se osjećaju nesigurno tijekom vožnje muških putnika noću.
Glavni cilj Lady Driver je ponuditi putnicama i vozačima sigurniju alternativu drugim metodama privatnog prijevoza. „Putnicima je to tako da se mogu osjećati opuštenije. Može nositi što god želi, može se vratiti kući u bilo koje doba noći, a ako je popila previše, znat će da će joj biti sigurnije, biti u društvu druge žene. " objašnjava Corrêa.
Problem uznemiravanja i nasilja prema ženama nedavno je u Brazilu stavljen u centar pažnje. Samo u 2017. godini u São Paulu je prijavljeno preko 400 slučajeva seksualnog zlostavljanja u javnom prijevozu. Međutim, razina premalo prijavljivanja, kako sugerira anketa Folha de S. Paulo, i dalje je izuzetno visoka. Od 29% žena koje su prijavile da su pretrpjele fizičko nasilje ili verbalno zlostavljanje u posljednjih 12 mjeseci, 52% njih odgovorilo je da ništa nije učinilo, samo 11% je prijavilo zločin policiji. "Neki misle da se slučajeva uznemiravanja povećava", kaže Corrêa. "To nije slučaj: oni su oduvijek postojali, ali tek se češće prijavljuju."
Kad su ih vlasti usvojile, slične mjere, poput željezničkih željezničkih vagona, oštro su kritizirane zbog toga što nisu poduzele ništa kako bi se uhvatile u koštac sa postojećim problemima, a u nekim slučajevima normaliziraju uznemiravanje i zlostavljanje u vlakovima. Gabriela Corrêa nema nikakvih iluzija da će Lady Driver spriječiti da se žene maltretiraju na svim metodama javnog i privatnog prijevoza, ali tvrdi da aplikacija "služi kao upozorenje društvu, pokazuje im poteškoće s kojima se žene svakodnevno susreću i veličinu" problema koji je značio da usluga poput Lady Driver mora postojati."
Otkrijte kako arhitekti pomažu u čišćenju zraka São Paula.
