S planovima za širenje diljem Londona, tvrtke koje rade bez ikakvih ciklusa vrše pucanje na bačene bicikle u nastojanju da održavaju čistu pločniku.
Pekinški startni bicikl Ofo, koji je od prošlog ljeta uveo 1.250 bicikla širom Londona, objavio je kako planira u svoju flotu u Londonu uvesti još 150.000 bicikala, dok je konkurentka kineska tvrtka Mobike dodala tisuće ciklusa u London samo ove godine. Širenje prati zagrljaj stanovnika jarko obojenih bicikala slobodnog dometa koji se mogu unajmiti pomoću aplikacije i ne zahtijevaju pristajanje na fiksnim stanicama.
Dok sheme bez pristaništa nude zdravo, ekološki prihvatljivo i fleksibilno transportno rješenje, sve veći broj ciklusa ostavljenih na kolnicima, udubljenim u kanale i utopljenim na Temzi ostavio je građane i prometne vlasti da se pitaju kako upravljati padom jer je broj ciklusa postavljen da nabubri.
Mobike © shankar s./Flickr
Zabrinutost proizlazi iz rezultata ostalih shema beskućničkih ciklusa u drugim svjetskim gradovima; u Šangaju je broj bicikala bez ikakvica porastao sa 450 000 na 1, 5 milijuna u razdoblju između veljače i kolovoza 2017. Kako su deseci startup-ova preplavili grad, gradska infrastruktura i propisi nisu bili pripremljeni, što je rezultiralo gomilama tisuća zlorabljenih i napuštenih bicikala, U Parizu, Rimu, Milanu i Torinu, dock firma Gobee.bike bila je primorana ukloniti svoju flotu nakon što je 60% ciklusa uništeno.
Dok je London do sada imao ograničenih problema s uništenim ili neprimjereno parkiranim biciklima, startapovi razmatraju preventivne strategije za održavanje trotoara čistim, bicikle i građane zaštićene.
Da biste koristili bicikle, kupci preuzimaju besplatnu aplikaciju za pokretanje, pomoću ugrađene karte pronalaze ciklus i otključaju ga skeniranjem QR koda na biciklu. Kad je putovanje završeno, korisnici jednostavno parkiraju i zatvore bravu. Mobike se sada okreće „zemljopisnim ogradama“ koje neće dopustiti putovanje da završe ili ostave nečiji račun, osim ako su ciklusi parkirani na odobrenim mjestima (tj. Dalje od kanala ili izvan pješačkih staza).
Slomljeni bicikli u Šangaju, Kina © Elizaveta Kirina / Shutterstock
U međuvremenu, Ofo, koji koristi GPS tragače za povezivanje bicikla sa svojim poslužiteljima, rasporedio je roaming tim maršala s prilagođenim aplikacijama za pametne telefone kako bi potražio napuštene, oštećene ili neprimjereno parkirane cikluse. U slučaju uništenja ciklusa, kupci se mogu novčano novčano naplatiti.
Iako su dosad sheme bez luka bile popularne u Londonu, preventivne strategije održavanja čistih kolovoza korak su ka osiguravanju njihovog potencijala kao održive transportne alternative. Kako je Uber, najveće svjetsko ime za poremećaj u gradskom prometu, naučeno u Londonu početkom ove godine, igranje gradskih pravila i osiguravanje kupovine od lokalnih vlasti i građana ključno je dugoročno uspješan start-up.
Pročitajte naš članak 'Što Uber ban kaže o londonskoj tehničkoj kulturi' za više o vezi između Londona i motećih tehnoloških startapa.
