Čim krenete iz autobusa ili sa aerodroma u Kambodži, velika je vjerovatnoća da će vas bombardirati vozači tuk tuka koji traže svoju tarifu. Imajući to na umu, teško je vjerovati da naizgled uspješna kultura tuk tuk-a u Kambodži ugrožena je, ali posljednjih je godina došlo do pomaka u prometnim trendovima. Iako su tuk-tuksi daleki od istrebljenja, gledamo u rastućoj borbi s kojom se vozači suočavaju za opstanak.
Kutovi Kambodže su prepuni zbirki vozača tuk tuka spuštenih u jednom kolicima, igrajući se s kartama ili razgovarajući dok čekaju da uhvate sljedeći prijevoz.
Tuk tukovi i motocikli - ili taksiji s motociklima - tradicionalno su bili jedini oblik javnog prijevoza u Kambodži, a stanovnici i turisti koristili su ih za obilazak. Ipak, posljednjih godina su teška vremena za vozače tuk-tuka, a pojačana konkurencija na ulicama zagrijavala je svakodnevnu borbu za opstanak.
Previše tuka - ovdje putnički vagoni s četiri kotača koji vuče motocikl - u popularnim turističkim čvorištima, poput Phnom Penha i Siem Reapa, glavni su problem. Kako je sve više migranata napustilo ruralnu Kambodžu i zaputilo se u gradove kako bi pronašlo posao, broj registriranih vozača tuk tukova koji djeluju u glavnom gradu porastao je na 10 000. U Siem Reapu radi još 6000, prema podacima neovisne udruge za neformalno gospodarstvo, najveće tuk tuk zemlje.
Suočavanje s pojačanom konkurencijom od suparničkih tuk tuksa dovelo je mnoge vozače do povećanja cijena, što je dovelo do njihovog najnovijeg izazova: taksi i tuk tuk aplikacija.
Trend Ubera zašao je u Kambodži kada je Exnet Taxi Kambodža pokrenula u lipnju 2016., prvu taksi aplikaciju u zemlji. Primijetivši rast cijena tuk tuk-a, neugodnosti u vezi s razmijenama cijene i čest problem da vozači ne znaju kamo idu, kambodžanska tvrtka htjela je korisnicima pružiti pouzdan, jeftin i jednostavan način putovanja kroz Pnom Pen.
Radeći na sličan način kao i Uber, korisnici preuzimaju aplikaciju i koriste je za rezerviranje vožnje. Danas se Exnet može pohvaliti flotom od oko 800 vozača, nudeći dvije usluge: klasičnu (koja koristi GPS mjerač za izračunavanje cijene fleksibilne vožnje) i SUV (fiksna cijena vožnje i rute).
Uspješno lansiranje Exneta utro je put za niz sličnih aplikacija koje su sve vidljivije u kambodžanskoj prijestolnici.
PassApp Taxis je još jedna popularna putnička aplikacija. Pokrenut u listopadu 2016., nudi taksije brojila i njihove alternativne "tuk tuks" - slične automatskim hlačama s tri kotača koje su pronađene u Indiji - diljem Phnom Penha. Naknade su oko 2.000 kruna (50 centi) na kilometar, što je djelić cijene koja naplaćuje ulične troškove.
Drugi glavni igrač na domaćem tržištu je Go-Xpress, koji je predstavljen u svibnju ove godine. Omogućava taksije, tuk-ovdje i motos, kao i dostavu hrane.
Iako je uvođenje ovih aplikacija, koje nude jeftiniji i pouzdaniji način zaobići, vozače tuk-tuka drhtao, lagano pokretanje globalnog giganta Uber u Kambodži u lipnju značilo da je cijela industrija morala ubrzati svoju igru kako bi išla ukorak s natjecanje.
Te nove mogućnosti prijevoza znače jeftinije i lakše vožnje za putnike, ali također bi mogle da napišu kraj tuk tuk prijevoza u Kambodži kao što to tradicionalno znamo.
