Grimizni brodovi u obliku maski ikonski su dio hongkonške luke Victoria, a u Kini se koriste za ribolov, trgovinu i rat od najmanje drugog stoljeća. Izgrađena od lagane šume, s ravnim dnima i jarbolima od bambusovih letvica, smeće utjelovljuje kinesku tehniku brodogradnje. Pročitajte više o njegovom podrijetlu u nastavku.
Junks su se prvi put pojavili u Kini za vrijeme dinastije Han (206. Pr. Kr. - 220. Pr. Kr.), Malog plitkog broda s jednim ili dva jarbola. Uzak oblik plovila dizajniran je kako bi mu se omogućilo brzo klizanje po vodi, dok je ravno dno omogućavalo pristajanje u plitkim vodama.
Brodovi u kineskom stilu također su imali "ogrnuta" jedra, što znači da su u njih bili ugrađeni bambusovi bodlji za stabilnost. Ove su bodlje služile u nekoliko svrha. Prije svega, odvojio je jedro, štiteći male pukotine i suze od ugrožavanja ostatka jedra. Drugo, bili su povezani na takav način da su mornari mogli prilagoditi jedra s palube, a da se nisu morali ugroziti usponom na jarbol.
Najranija jedra nisu bila izrađena od platna, već od tkane trave, koju je trebalo umočiti u tanine da bi se očvrsnula. To je rezultiralo crvenkasto-smeđim nijansama, koja se pojavila kad su izumljeni platneni jarboli. Svijetle grimizne jarbole viđene u hongkonškoj luci i danas nose ovaj povijesni znak.
(Vrh) KittyKaht / Flickr (dolje lijevo) caviarkirch / Wikimedia Commons | (Dolje desno) Louis le Grand / Wikimedia Commons
Kako je vrijeme odmicalo, džunovi su postajali sve veći i dodavali su se više jarbola. Do trenutka kada se dinastija Song (950.-1226.) Vrtela uokolo, džunkovi su imali četiri jarbola i bili su bitni za nacionalnu trgovinu i trgovinu.
U dinastiji Ming (1368-1644.), Džunkovi su uključeni u vojsku, što je stvorilo veliku mornaricu. To je bilo doba admirala Zheng He-a, legendarnog pomorca 15. stoljeća. Zheng je putovao s carskom Ming mornaricom sve do Indije, Arabije, pa čak i do rta Afrike o dobroj nadi, trgujući bjelokosti i začinima i uspostavljajući diplomatske veze sa strancima. Na svom vrhuncu, Zheng He armada imala je 30 000 mornara i preko 300 brodova, uključujući legendarni devetokrvni brod za blago. Izmjerio je 400 metara duljine i 150 stopa širine, to je bio najveći smeće izgrađen u povijesti.
Dok je Yongle cara ohrađivao ekspedicije Zheng He-a, njegov nasljednik, Hongxi-car, bio je manje oduševljen. Jednom kada je zauzeo prijestolje, car Hongxi otkazao je pomorske ekspedicije, spalio flotu, razgradio carsku posadu i zaustavio blistavo doba kineske plovidbe, zabranu koja će trajati sljedećih nekoliko stotina godina.
Međutim, kinesku hrabrost i tehnike gradnje brodogradilišta sačuvali su i provodili na jugu Kine, daleko od carske prijestolnice, skromni ribari, pa čak i gusari. Danas posjetitelji Hong Konga mogu vidjeti koji su poznati Aqua Luna, ručno izrađeni, povijesno autentični smeti koji nude lučka krstarenja i izvrsne obroke.
